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800多万吨的增产从何而来?农业农村部市场预警专家委员会秘书长、中国农科院农业信息研究所研究员许世卫介绍,预测主要基于面积、单产、技术、政策等因素,在播种面积上,2024年预计将稳定在17.8亿亩以上,单产预计提升6公斤,主要是和技术推广、品种改良、政策保障等因素有关,“比如通过小麦稻谷最低收购价、玉米大豆生产者补贴等政策,激励种粮积极性。”
许世卫介绍,2023年我国粮食消费结构中,直接食用的只占36.6%,也就是三分之一多一点,在8.17亿吨的总消费量中,占2.99亿吨,平均每人每年消费原粮212公斤。这212公斤,包括水稻、小麦、鲜食玉米、薯类、大豆制品、小杂粮等,也就是说,算上早晨喝的小米粥,人均一年总共消费212公斤,这个数据还是原粮的数据,原粮即未加工的自然粮bob入口,如未脱壳的稻谷,没有磨成粉的小麦等。
近年来,我国粮食单产屡创纪录,但最高纪录,并不是全国生产的水平,如我国小麦单产纪录超过800公斤bob入口,但全国平均只有385公斤;水稻单产纪录超过1300公斤,超级稻单产动辄超过1吨,但全国平均只有476公斤。许世卫介绍,“我国水稻和小麦单产,超过世界平均水平,但和单产最高的国家相比,我们只有人家的三分之二左右,所以,看起来我们的亩产都很高了,但还是有提升的空间。”
对一定程度上仍然“靠天吃饭”的农业来说,不断加剧的全球气候变化,将会带来更大的风险。许世卫说,“我国空间跨度大bob入口,地理气候复杂,各种气候灾害、病虫害一定是多发且频发的,不发生是不可能的,少发生也是稀有的,因此必须要加强农业的抗风险能力。一方面,需要不断提升农业基础建设的水平。同时进一步加强病虫害防控体系的建设,提高虫口夺粮的能力。此外,还需要加强农业展望和预警能力,以期更早发现风险,更早进行预防。”
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加强“五一”假期期间公众出行特征研判,科学制定运输保障方案,加强运输组织调度,及时发布服务信息。加强城乡交通运力与铁路、道路、水运、民航等干线运输信息共享和衔接,优化安检流程,有效满足旅客抵离接驳出行需求。加大旅游集散中心、旅游景区(点)运力投放力度,有效满足游客出行需求。强化农村地区客运服务供给,通过加密班次、开展预约响应等方式,有效保障农村地区群众出行需求。督促港航企业严格落实水路客运服务质量标准,常态下严格按照公布的班期、班次、票价营运,突出做好琼州海峡车辆、旅客船票预售、预约过海、运输组织。加强老幼病残孕等重点旅客服务,依法依规落实军人、消防救援人员、英烈遗属和儿童等群体出行优待政策,保障重点群体便利出行。
充分发挥交通物流保通保畅工作机制作用,加强对主要通道、重点枢纽、重点区域的运行监测和跟踪调度,做好交通物流运行风险分析研判和防范应对。加强与发展改革、商务、农业农村、能源等部门沟通联系,强化重点物资运输供需对接,做好统筹调度和运输组织,制定应急运输保障预案,加强应急运力储备,保障假期期间交通物流运行平稳有序。指导快递物流企业加强区域协同联动,强化快递员、运力储备,优化完善应急配送预案,必要时加强区域统筹调配,保障快递物流末端配送正常运行。
多渠道发布公路状况、拥堵绕行、服务区充电桩查询以及拥堵预测、气象预警等路网信息,完善公众自驾出行“伴随式”服务。持续落实公路交通保通保畅八项举措,加强高速公路、主要国省干线公路运行监测,及时发现、快速处置阻断堵塞问题。加强公路应急力量配备,做好抢险机械设备和应急物资储备,加强大流量易拥堵路段疏堵保畅。严格落实重大节假日免收小型客车通行费政策,强化电子不停车收费(ETC)车道保障,加强高速公路服务区停车、如厕、餐饮、加油、充电等服务保障。密切跟踪琼州海峡、舟山水域、渤海湾、“小三通”、长江干线、中韩客货班轮、内地与港澳间水路旅客运输情况,科学实施水上交通组织和交通管制,及时发布客(滚)船航班信息,引导旅客合理安排出行。
组织开展治本攻坚三年行动,加强车船技术状况检查和驾驶员安全培训教育,深入排查整治“两客一危”、农村客运、重型载货汽车、“四类重点船舶”、“六区一线”水域、危险货物港口作业、重要通航建筑物和航运枢纽、重点交通建设工程等重点领域安全隐患,督促加强客运安检查危,有效管控行业安全生产重大风险。优化城市轨道交通行车调度指挥,做好车站客流疏导,加强关键设施维检bob入口,确保安全运行。加强公路边通车边施工路段作业安全管理;重点关注在建项目施工驻地及人员密集场所、长大桥隧、高边坡等重点部位安全管理。加强假期安全生产现场执法检查,强化大数据比对分析,依法严肃查处非法营运、异地违规运营、不按许可事项运营等违法违规行为。督促运输经营者加强信息化监控bob入口,及时发现并纠正不安全驾驶行为;加强从业人员身心健康管理,严禁身体不适应、心理不健康的驾驶员(船员)上岗营运,确保行业安全稳定运行。
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